加强铁矿石保护力度降低企业物流成本|wanbetx手机版登录

日期:2021-11-10 01:26:02 | 人气: 28538

本文摘要:跪上价格“滑梯”的大宗商品或许内乱了方寸,几乎“停不下来”。

跪上价格“滑梯”的大宗商品或许内乱了方寸,几乎“停不下来”。今年两会上,凡有煤、钢等行业“大咖”现身的会场,必然是众人追赶的焦点。他们在想要什么,各方都想要借此搜出点风声。

全国人大代表、太原钢铁(集团)有限公司董事长李晓波对钢铁行业的思维是,强化铁矿石维护力度,减少企业物流成本。“国内铁矿石现在十分不妙,去年进口铁矿石9.53亿吨,对外依存度多达83%。大宗商品这么低的依存度堪称是创了纪录,国内很多铁矿石企业都关门了,只有大钢厂的铁矿石企业还在惨淡经营。”在山西代表团的一个辩论现场,李晓波的一番话引发了大家留意。

“实质上,过去大钢厂的铁矿石企业某种程度还有红利。但去年,铁矿石价格从年初的135美金跌38美金,太钢仅有这项就必要减利60亿元,让我们深感‘压力山大’。”李晓波分析,铁矿石对大部分钢铁企业是红利,而对太钢这种享有自有铁矿山的企业毕竟减利。

另外,近两年钢铁行业量价齐跌的惨状也让企业急呼“救命”。李晓波直言,尽管2015年太钢的铁矿石板块亏损,但还是向国家交纳了11亿元利税。因此,他建议增大对铁矿石的维护力度,增加对外依存度,保证产业安全性,觅那些为数不多的铁矿山。

而物流成本居高不下也是不争的事实。据工信部《2015年全国企业开销调查评价报告》表明,我国物流成本占到生产成本的30%-40%,在发达国家,这一比例为10%-15%。

作为物流大省,物流成本过低已沦为约束山西企业发展的最重要因素。李晓波忘了一笔账,从2009年到2015年,物流成本由每吨9分多涨每吨1毛5分,涨幅约61%。在此期间,钢材、煤炭价格下降了38%,山西企业无非尝到了“夹心饼干”的滋味滋味。“中国制造业的大部分企业在东南部的沿海沿江地区,产业核心区、物流成本低。

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而中西部本来就靠近产业核心区区,物流成本又低。今年,李克强总理来山西视察工作,为煤炭物流谋求了每吨每公里减少一分钱的运费,山西马上就深感了精彩。”李晓波回应,从区域协调发展的角度来看,不应尽早减少物流成本,减缓中西部协调发展。


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